Обо всём понемногу

Олеганыч,
У меня тоже была такая же ситуация и не один раз.
Просушил после купания катушку хорошенько на солнце и ничего с ней не стало, главное, чтобы грязь во внутрь не попала.

Привет ребята!
Искал подходящую тему, чтобы спросить по поводу лодки, спрошу здесь.
Сейчас ломаю голову в выборе между двумя лодками, Bark BT-270D и Kolibri KM-260.
Может кто подскажет, какая из них по качеству все же лучше?
Спасибо!

А точнее, по удобству и качеству, какая лучше.
Под мотор Honda 2.3 беру.

Из моего опыта: лодка АЭРО 260, мотор сузуки 2.5 4-х тактник (мотовесло), наибольшая скорость до 12 км\ч. Лодка передней частью похожа на эти. Недостаток формы передней части в угловатости, поэтому при волне когда идешь под углом или вдоль, то забрызгивает. У знакомого лодка имеет закругленный нос и этой проблемы нет. Более узкая лодка дает возможность передвигаться чуть быстрее под мотором (у меня на 10 см шире лодка чем у знакомого, идет под мотором медленнее).
Теперь по вашим лодкам - я бы выбрал Колибри :
1. Больше воздушных отсеков
2. Больше диаметр борта
3. Лодка шире
4. Встроенный рым для якоря
5. Рассчитана под бОльший мотор
6. Можно самому прикупить сплошной пайол, а не досочки из фанеры
Скорость для мотовесел не главный аргумент.
Уже дважды пробивал борт иглами судака, поэтому в приоритете безопасность (количество отсеков и толщина ПВХ и др.)

Fusin,
День добрый!
В Bark BT-270D вес комплекта по описанию 26.5 кг., т. е. сюда входит и слань на дно лодки.
Вес лодки Kolibri KM-260 25 кг., без слани. Если покупать отдельно слань книгу на нее, плюс 9 кг., итого: 34 кг. весом комплект лодки получается. Слань тоже прилично по деньгам выходит, примерно около 70$. Материал ПВХ по качеству обеих лодок одинаков.
Скорость лодки мне тоже очень важна, так что Bark BT270D легче и получается немножко уже, в итоге быстрее скорость ее будет.
У меня была лодка в пользовании 5 лет Bark B-280N/P с навесным транцем, качество материала очень хорошее, без нареканий. Только под мотором Honda 2.3 передвигалась как черепаха. Не нравятся мне лодки с навесным транцем, да и скорость лодки со стационарным транцем будет быстрее, и для меня это очень важно.

Александр, рыбачишь видимо на маленьких водоёмах? Не думаю, что будет большая разница в скорости при разных транцах при таком маленьком моторе.. Может тогда лучше купить лодку нднд, типа солар 310 и не надо возиться с этими пайолами, я давно их забыл и вспоминаю в страшном сне

В Колибри как мне кажется будет удобнее размещаться и в последствии можно будет поменять мотор на 5л.с. (появится так желаемая скорость при минимуме затрат). Барк - тупик без удобства и развития (мысли вслух). Решать как всегда самому.

Ищу Алексея Тотмина .Скиньте в личку ник.Я знаю то что он на форуме.Мне узнать кто мою палочку посаветовал

Добрый день, подскажите как контролировать касание приманки воды в ночное время. Игра с тормозами проблемы не решает, страдает дальность заброса. На всплеск не всегда получается, посторонние шумы, ветер и прочее, в кастинг новичёк.

Два способа
1. Эволюционный - добиться стабильной техники броска, тут нужно время и упорство.
2. Революционный - купить shimano DС желательно последних моделей и продолжать учиться.

Техника вполне стабильна, в светлое время суток, может быть заброса ночью отличается чем-то? Как катушка поможет определить момент касания воды, Вы наверно имеете в виду чёткая работа тормозов, но на моём шимано антаресе тоже тармоза не плохо работают.

Тогда вопрос, в чем заключается суть проблемы? И о каком контроле при приводнении речь? В этот момент происходит что то еще?

Дело в том, что при касание приманки воды, я торможу шпулю пальцем, осевик почти отпущен, дальность заброса максимальная, для меня это важно, так-как ловлю с берега на джиг. Если я подтягиваю осевик, тем самым исключая перебежку при приводнении приманки, то перестаю добрасывать до бровки. По этому мне интересно знать, можно ли как-то определять это пресловутое касание, или может кто-то знает как отрегулировать тормоза что бы избежать перебежку и не потерять в дальности заброса.

Всем,ДВС! Подскажите, на Rakuten.global.market.com что нибудь покупали?

Антон,почему то моё фото в разделе "Обсуждения на форуме" это не мои статьи!

На Ракутене много разных магазинов. Из того, где сам несколько раз заказывал- Proshopks. Они в Россию доставляют, и на нужный мне товар цена меньше была.

Добрый день!
Не знаю в какой теме написать - пишу в этой. Хочу купить маленький лодочный мотор SUZUKI DF2.5L. Но не хочу сразу бежать в магазин, а хочу проверить цены на иностранных интернет магазинах. Подскажите, кто-нибудь покупал движки или лодки за границей? Где? Есть ли японские интернет-магазины по данной теме? Ведь, снасти тащим от туда- не ужели движки нельзя так же?

Возьмите Ямаху, одни из лучших моторов на рынке.
Без разницы где брать, в японии или у нас, они все равно оттуда привезены.

Я бы на Suzuki DF2.5L даже и не смотрел, а взял бы Yamaha 3BMHS. Есть у меня он в пользовании, отличный моторчик.

Василий123, вес не забываем, он цену поднимает обычно до того, что проще Родина мать выходит..

К.Александр, если смотреть на двух тактные, то я больше склоняюсь к Mercury ME 2.5 M, поясню почему: я сейчас условно временно работаю в 1800 км от дома, снасти перевез, а лодку тут решил маленькую купить. И в прошлом году купил - лодка эгоиста: 220 см, 150 кг грузоподъемность, заказал в нее пол-книжку, теперь стоя ловить без проблем. В этом году по озерам и мелким речкам ловил, но стал посматривать на Ветлугу и заливные луга Волги. Пару раз выезжал, но поиском мест тяжело заниматься - на весь день не нагребешься. Вот и хочу на новогодних распродажах (если таковы будут) купить легкий движок (до 2,5 сил, как по паспорту лодки). Китайца не хочу. По весу планирую взять до 13-15 кг снаряженного, хотелось бы, что бы не только перемещаться, но и по тролить по возможности. Поэтому смотрю на Сузуки - он легкий и 4-х тактный или Меркури 2-х тактный он, хотя бы легкий и дешевле остальных Японцев.

Василий123,
Под такую лодку как Ваша, мощней моторчика более 2.5 силы не надо.

К.Александр, у Ямахи есть еще 2-х тактный двухсильный вариант - весит всего чуть более 10 кг. Вам не доводилось сравнивать по шумности и удобству двух и четырех тактные движки такой малой мощности? Есть разница?

Василий123,
А что Вас отпугивает в двухтактном моторе?

Есть плюсы и минусы в обоих вариантах тактности.

К.Александр, отпугивает только возможный шум. Осталное только плюсы: вес, цена, наверное, бОльшая живучесть...
Лично у меня ни когда моторов небыло, а со знакомыми на моторах я ходил только на тридцатках двух и четырех тактных на Воронеже и Казанках. На них мне по шумности показалось, что разница значительная. А на мелких - не знаю (только один раз пробовал на каком-то Китайце- но это не в счет), по этому и спрашиваю. Но хотя вчера часа 3-4 сидел в интернете и теперь склоняюсь к покупке простой Ямахи 2 л.с., т.к. вес 10 кг. и мало сил, для моей мелко-лодки думаю больше придумывать и не стоит. Теперь бы напасть на какие-нибудь скидки....

Расход на четырех тактнике, конечно пишут, что на 20-30% больше, но исходя из незначительной мощности и большой разнице в цене - не думаю, что это первоочередное.

Опечатка: на четырех тактнике расход меньше

Василий123,
Думаю, что Ямаха 2 хороший выбор под Вашу лодку.
Да, больший расход топлива и немножко шумнее, больше минусов я в двухтактном моторе не увидел. Зато он легкий, возможность перевозить в любом положении, дешевле в обслуживании.

Парни, о каком большем или меньшем весе идёт речь? Разница в килограмм? Ну вы даёте!
Саня, так понимаю, у тебя лодочный мотор Ямаха 3 BMHS. Скажи, а ты пользовался лодочными моторами в той же "сильной" категории, скажем Tohatsu, Honda, упомянутый Suzuki? А более мощными пользовался?
Василий, от куда информация, что двухтактный мотор более живучий? Тем более, если на нем троллить?

ДАнтон,
Только по отзывам в интернете и роликам Ютюба, больше, к сожалению не знаю где черпать инфо. Поэтому сюда и написал.
Плюс на счет живучести (опять же моё непрофисиональное мнение) на ямахе 2или 3-х сильной двухтактной нечему ломаться: прямая передача, нет распредвала (или как он там называется у лодочных моторов), перевози как хочешь....

На счет весаи- мне очень даже актуально: разница не в килограмм, а как минимум на 2-3, а по другим производителям (не китай) то и на 5-7, а для моей мизерной лодки со съёмным транцем - каждый килограмм на счету...

Вожу в багажнике среднего кроссовера - размер тоже важен...

Размер и вес не сильно отличается у малолошадных моторов! Но очень главная составляющая при троллинге, на сколько знаю, медленная скорость, на малом газе. У двухтактных моделей, при такой эксплуатации забиваются не только свечи, масло в топливной смеси тому виной, но и цилиндры. Этого лишены четырёхтактные двигатели! Разве этого при выборе 2 такта vs 4 такта мало?

Если взять для сравнения моторчик к примеру пять л. с., двухтактный и четырёхтактный, то разница в весе 5 - 6 килограмм, так что разница в весе приличная. У меня был четырёхтактный моторчик и я знаю, что это такое. В четырёхтактном меньший расход топлива и это очень заметно, опять же транспортировка в одном положении, были случаи когда проливалось масло нечаянно - приходилось доливать (есть некоторые модели "Ямаха" четырёхтактные "непроливайка", которые можно транспортировать в любом положении), работает немножко тише нежели двухтактный. Ну а двухтактный можно перевозить хоть вверх ногами, опять же постоянно надо готовить смесь бензин + масло.


Ничего там не забивается - полный бред!
Антон, ты не тех книжек начитался!
В моем двухтактнике на малом ходу ничего не забивается, правда немножко дымит на холодную, но после прогрева всё нормально.

Надо заливать хорошее топливо, а не всякую всячину, ничего никогда не забьётся и моторчик будет служить очень долго.

P. S. Моторы отечественного производства не рассматриваются!

Саня, может конечно зря, но книжек не читал. Мужу из личного опыта. Не скажу, что походил на большом количестве моторов, но уж точно не мало на двух и четырёхтактных! И прогрев здесь не при чем. Что бы меньше дымит и лучше тянул, двухтактные, на малом ходу, приходится постоянно делать переработку, для продува целиндров.
Про вес. Не понял, вроде речь шла о 2 л.с. от куда появилось 5л.с? Знаешь, а в 15 л.с. разница в весе у двухтактного и четырехтактного двигателей ещё больше.

ДАнтон,
Сам знаю, что прогрев не причем. Ты не так меня понял, просто на холодную когда заводишь, когда начинаешь эксплуатировать мотор по приезду на рыбалку, немножко дымит и это не имеет ни какого отношения к свечам.
А забиваются свечи, потому как масло не качественное, вот в чем вся фишка.
Ты не знаешь просто, что такое лодочный мотор "YAMAHA".

При чем тут масло или марка двигателя! Сама физика процесса двухтактника и четырехтактника разная! Почитай о работе двигателей внутреннего сгорания! И почему, а главное какие такты у одного и второго!
Про двигатели Yamaha и мое знание ты явно загнул! Ну да! От куда же мне знать!

Как обычно, тебя не переспорить Антон!
Читать ничего не буду, потому как не интересно мне это - сам про движки всё знаю, у меня мама физик.
Повторюсь, ничего у меня не забивается, и первый раз если честно от тебя это слышу! Про топливо я правильно написал, повторяться не буду больше, а это есть самый главный фактор!

Погляди лучше как моя "Машка" глиссирует!

https://youtu.be/Id2mj3urm5U