Выбор мультипликаторной катушки

Константин прав. Дело в том, что форма грузика имеет конусную форму. Но современем грузики истираются и форма их изменится - тогда трудно будет сказать викаком положении будет максимальное торможение, вполневозможно, что в среднем.

Собственно там ещё и максимальное действие центробежной силы будет...
Сейчас разбор полетов идет на РусФишинге - можно начинать с поста #2186 (или даже чуть ранее) и по текущий момент *rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=80324&page=147]http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t =80324&page=147*

По моему, в положении, когда грузики взаимодействуют по большому диаметру тормозного зеркала, прилагаемая сила будет меньше, значит и сила трения уменьшится.

По логике центробежная сила будет стараться развернуть грузик от положения покоя на 180 градусов, в значит она будет возрастать пока не достигнет 180 градусов(там будет её пик). Думаю лучше всего то что я имею ввиду иллюстрирует это видео:

Русфишинг там вообще уже до матанализа скоро дойдет

Практика

Костя, всё как раз наоборот, чем ближе к направлению центробежной силы, тем менее действует прижимная сила!
Кстати, из-за того, что грузики имеют не равномерную плоскость, по отзывам пользователей и с твоей стороны в том числе, замечен такой факт! До середины тонкой регулировки изменения тормозного усилия чувствуется, пятно контакта более - менее одинаковое, сила разная. От середины регулировки, тормозное усилие уменьшается, но увеличивается пятно контакта, конструктивная особенность грузика, это нивелирует два физических воздействия, по этой причине тормозное усилие почти не изменяется, а должно быть меньше! напрашивается вывод, не колдовать с тормозным зеркалом, а добиться за счёт доработки тормозных грузиков, что бы во всех положениях пятно контакта было одинаковым!

ДАнтон, кстати да, насчет пика силы, я поспешил, возможно он придется на другое положение, примерно на 90 градусов или 110. Но в данном случае это не выпадает из моей теории. Там на русфише народ отписался ещё, сегодня кидали и отмечали более сильное торможение в нижнем положении регулировки.

В остальном все правильно. Внешние тормоза не ээфективны, форму грузов надо менять.

Костя. у меня сейчас два мнения, сразу говорю, ни кого не хочу обидеть! Но, чем больше смотрю на тесты катушек Hibo, тем мне меньше хочется её попробовать в деле, так же и с темой, которую указал ты на РФ, чем больше её читаю,тем меньше хочется тратить на это время!
Скажу тебе ещё один момент! Думаю ты согласишься, что инженеры компании Shimano весьма грамотные и не зря получают зарплату? Если ответ положительный, посмотри, как сделана центробежная тормозная система SVS Infinity на новых мультипликаторах, принцип действия один и тот же!

ДАнтон, Да какие обиды. Выдвигаем теории и подтверждаем или не подтверждаем, по возможности. Прежде чем писать сюда как раз смотрел СВС инфинити, пятно контакта и угол наклона.

Кстати, на моей абушке все точно так же, дальше зеркало - тормоз сильней!

Костя, но это за гранью физических процессов! Конечно, не отрицаю, что могу ошибаться, но... Скажем так, при центробежной силе, грузики стремятся отклониться ровно на 180 градусов относительно оси шпули, соответственно, при угле отклонения, 170 градусов будем иметь один вектор направления силы. Теперь от противного, если грузики отклонятся на 190 градусов, вектор направления силы поменяется на противоположный, так как минимальная прижимная, если можно её так назвать, сила, стремящиеся к нулю при положении 180 градусов от оси шпули. Правильно? Соответственно, чем меньше угол от оси шпули, тем более сильнее будет стремится грузики к положению 180 градусов, соответственно прижимная сила будет сильнее, как и торможение по малому радиусу.
Если это тебя не убедит, что же, остаёмся при своих мнениях, так как дальнейшие рассуждения нас не приведут к единому мнению!

Так я вроде про тоже. Единственное, что от нас ускользает это в каком положении прижимная сила будет больше. Я полагаю что она будет увеличиваться к 90 градусам, а потом убывать к 180. Думаю это считается по формуле, но заниматься расчетами лениво. Что может подтвердить это, без унылых расчетов, реализация системы торможения на Абуграсии(которая у меня тоже есть) тормозное зеркало дальше - торможении сильнее, ближе - слабее.

Собсно принцип торможения хайбо почти такой же как на абухе.

Константин, всё правильно, мы пришли к общему мнению, что прижимная сила при расположении грузиков на 90 градусов будет сильнее, нежели на 180 градусах. Далее, чем дальше тормозное зеркало, тем ближе положение грузиков к 180 градусам, соответственно торможение близко к минимуму. Если тормозное зеркало ближе к шпуле, грузики располагаются с меньшим уголм, как мы выяснили, при этом прижимная сила будет больше, значит и торможение сильнее.

Собсно по картинкам, грузик не переходит границу 90 градусов, а не доходит до неё! Если мы полагаем что 90 это пик силы, то 80 это максимально близко к пику + большая площадь контакта - профит! Торможение сильней! :)

ребят всем привет.я опять в строю

Вот... Значит чем дальше отодвинуто тормозное зеркало, тем ближе располагается грузик к 180 градусам, положение при котором прижимная сила меньше, соответственно тормозное усилие минимальное. А дальше, с катушками Hibo нужно доводить до ума сами тормозные грузики, что бы добиться одинакового пятна контакта во всём диапазоне. В этом случае тормозное усилие будет меняться во всём диапазоне тонкой регулировки! Короче, танец с бубнами!

Дык оно не ближе к 180, они ближе к 90, а 90 это пик силы! Или не пик? Вот в чем вопрос. Но тормозилка от АБУ косвенно подтверждает, что именно 90 пик, и чем к нему ближе, тем торможение сильней.

Насчет танцев согласен, раз все так не очевидно, значит нефига не эффективно.

Костя, понимаю, что мы смотрим с разных плоскостей. Не зря ранее написал, что 180 градусов, это пик когда грузик распрямился и прижимная сила стремиться к нулю, то есть минимальная, а это и есть дальнее крайнее положение тормозного зеркала!

Начертил свои мысли, для наглядности! :)

Вывод напрашивается один - нужно идти к нормальному токарю и точить тормозное кольцо более широкой площади и с большим конусом, тогда эффективность внешней регулировки увеличится.

В продолжении блокбастера насчет Haibo Steed и Smart

*rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=5355293&postcount=2314]http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.p hp?p=5355293&postcount=2314*

Собственно, человек тоже подтверждает что в нижем положением макс торможение/

Прошу прощения :)

Кстати есть на форуме кто пользовался, в руках держал, есть у знакомых ,читал отзывы про мульты от Megabass???

У меня мегабас который Ито Альфас

Это про Смарт - Стид

Вот теперь точно отпало желание приобретать катушки Hibo! Придётся писать в компанию Shimano, что их инженеры получают не зарплату, а зряплату!

Костя, какие впечатления от данного мульта?

alex_fisch, самые положительные! Неожиданно хорошо оказалась работает со шнурами и воблерами, пугали что будет плохо!

Поскольку темы отдельной про китайские катушки нету, отпишусь тут.
Приехала мне катушка название её FALCON LP-200L собственно говоря это нечто похожее на копию Daiwa SS Air
Видео обзор загружается, после дам ссылку или тут выложу, а пока пару слов.
Катушка внешне выглядит не плохо, по материалам чем то напоминает Татулу. Судя по тому, что кнопка разблокировки шпули имеет и обратное действие - думаю механизм тоже скопирован с Дайвы. Катушка имеет линейную магнитную систему. Каких либо внешних изъянов не обнаружено. Внешние по размерам катушка крупнее Смарта и Стида. Позже разберу и конечно же испытаю на воде.
Остальное на фото и видео.

Здравствуйте всем. Вопрос такой: хочу прикупить тюнинговую шпулю для Скорпа 1001 Avail. Смотрю на перфорированную, но берут меня сомнения - уж очень она ажурная. Что думаете по этому поводу?

Юра а что думать? Отличная шпуля для своих условий. Под какую леску / шнур собираешься использовать, с какими весами приманок?

Yug2008, с флюром легче бросать:) Если флюр нормальный

ДАнтон, Не понял, куда делся мой предыдущий пост? Спасибо, Костя за ответ(успел прочитать). Антон по весу приманок: у меня такой же как и у тебя Волкей до 10,5 гр. Скорей всего будет флюр (все больше к нему склоняюсь).